|
Пусковое устройство для автомобиля.
| |
| spb-nik | Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 23:37 | Сообщение # 1 |
 Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Если у кого то возникли какие либо вопросы по данной статье, задавайте их здесь.
|
| |
| |
| spb-nik | Дата: Среда, 12.02.2014, 13:14 | Сообщение # 221 |
|
Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Реальная не меньше, до 3-х вполне потянет. Сердечник у него по моему тоже О-образный, как и у ТС-270. ОСМ-1,0 еще ШЛ, а выше вроде идут ОЛ.
|
| |
| |
| Kardan | Дата: Среда, 12.02.2014, 14:49 | Сообщение # 222 |
|
Прохожий Сергей Михайлов
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Статус: Offline
| Если использовать трансформатор ОСМ1-2.5-У3, то первичку оставить как есть? Вторичку я сниму и намотаю другую! Как лучше мотать вторичку чтобы мне не переделывать схему - то есть первый вариант схемы с двумя тиристорами? Взять медный провод сечением 16 квадратов сложить его вдвое и мотать в два провода или намотать сначала одну обмотку, а потом поверх вторую?
|
| |
| |
| spb-nik | Дата: Среда, 12.02.2014, 15:57 | Сообщение # 223 |
|
Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Первичку можно оставить, а вторичку, если хорошая изоляция провода, то можно попробовать намотать в два провода - половина витков одной обмотки на одном керне, вторая на другом. Потом половинки на одном керне соединить последовательно с половинками на другом - это будут две обмотки и их потом соединить последовательно и вывести среднюю точку. Можно намотать и по очереди. Сначала одну обмотку (пополам на двух кернах) затем точно так же другую. Соединить последовательно.
Смотрите, как вам удобнее.
|
| |
| |
| Kardan | Дата: Среда, 26.02.2014, 15:24 | Сообщение # 224 |
|
Прохожий Сергей Михайлов
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Статус: Offline
| Разобрал трансформатор ОСМ1-2.5-У3 - у него первичка намотана на одном керне, а на втором - вторичка! Если я удалю вторичку и намотаю сначало одну обмотку, а потом поверх вторую медной шиной сечением 10мм2, то при такой намотке хватит мощности? Или надо разматывать первичку и мотать её двумя обмотками на обоих кернах?
|
| |
| |
| spb-nik | Дата: Среда, 26.02.2014, 17:04 | Сообщение # 225 |
|
Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Если первичка на одном керне, а вторичка на другом, то такой транс будет хорош для сварочника. Характеристика будет круто-падающей.
Для пускового думаю, что такой вариант не очень подходит. Нужно более жесткий транс.
Наверно лучше всего будет второй керн не трогать (там, где вторичка была), а пусковую вторичку мотать на том-же керне, где и первичка. Тогда транс будет более жестким и для запуска авто вполне подойдёт.
|
| |
| |
| Serg_K | Дата: Пятница, 28.02.2014, 20:38 | Сообщение # 226 |
 Поселенец сергей
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Статус: Offline
| Цитата Kardan (  ) Разобрал трансформатор ОСМ1-2.5-У3 - у него первичка намотана на одном керне, а на втором - вторичка! Если я удалю вторичку и намотаю сначало одну обмотку, а потом поверх вторую медной шиной сечением 10мм2, то при такой намотке хватит мощности? Или надо разматывать первичку и мотать её двумя обмотками на обоих кернах? |
| |
| |
| като | Дата: Понедельник, 03.03.2014, 22:13 | Сообщение # 227 |
|
Постоялец като
Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Статус: Offline
| Рылся в закромах и нашел 2 тира 160-х,новые,не паяные,у одного даже краской на заводе испачкали упррвляющий электрод.Померял сопротивление управы:1-19ом;2-34ома,неужели пролет,наверно очень тупые попали?Кто,что скажет?Надо бы их испытать под током!? 
|
| |
| |
| serg | Дата: Понедельник, 03.03.2014, 22:41 | Сообщение # 228 |
 Давно здесь живу Сергей
Группа: Проверенные
Сообщений: 347
Статус: Offline
| Попробуйте испытать от какого нибудь низковольтного транса, напр. 12 вольт и лампа автомобильная, или 24 в.
|
| |
| |
| Serg_K | Дата: Вторник, 04.03.2014, 08:04 | Сообщение # 229 |
|
Поселенец сергей
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Статус: Offline
| В любом случае их целесообразно проверять с помощью дополнительных источников питания, только так можно проверить полностью работоспособность тирика.
Сообщение отредактировал Serg_K - Вторник, 04.03.2014, 08:21 |
| |
| |
| като | Дата: Вторник, 04.03.2014, 21:20 | Сообщение # 230 |
|
Постоялец като
Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Статус: Offline
| Благодарю!Будем лепить тогда лабораторную работу и делать выводы!? 
|
| |
| |
| Serg_K | Дата: Вторник, 04.03.2014, 22:55 | Сообщение # 231 |
|
Поселенец сергей
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Статус: Offline
| Управляющий электрод-катод в пределах до 500 ОМ. особой роли не играет чем больше сопротивление тем чувствительнее тиристор.
|
| |
| |
| Kardan | Дата: Среда, 12.03.2014, 05:28 | Сообщение # 232 |
|
Прохожий Сергей Михайлов
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Статус: Offline
| Сделал пусковое на ОСМ1-2.5-У3 - не стал разматывать первичку, просто поверх первички на том же керне намотал вторичку медной шиной сечением 28мм2 (меньше сечением не было) всё остальное оставил без изменения (схема на двух тиристорах). Результат - заводит машину почти с дохлым аккумулятором с пол тычка, единственный минус не очень мобильное устройство получилось, вес около 40кг.. Сделал провода с крокодилами подлиннее, будет стоять в гараже в углу!
Сообщение отредактировал Kardan - Среда, 12.03.2014, 05:29 |
| |
| |
| nean | Дата: Среда, 12.03.2014, 09:49 | Сообщение # 233 |
|
Модератор Андрей
Группа: Модераторы
Сообщений: 489
Статус: Offline
| Цитата Kardan ( ) Сделал пусковое на ОСМ1-2.5-У3 
Если ещё осталась шина и место на втором керне, то можно домотать транс (добавить ещё обмотку на вольт 20) и соединить эту обмотку с уже имеющейся на первом керне последовательно. Получится общая обмотка с напряжением ХХ 55-60 вольт и общая характеристика всей обмотки будет не жесткой (падающей), которую вполне можно будет использовать и для сварочных работ.
Получим, так сказать два в одном. 
|
| |
| |
| като | Дата: Среда, 12.03.2014, 23:15 | Сообщение # 234 |
|
Постоялец като
Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Статус: Offline
| Если доработать схему,используя те же тирики,то получится 3в1,т.е. ещё зарядка 
|
| |
| |
| Serg_K | Дата: Пятница, 14.03.2014, 01:07 | Сообщение # 235 |
|
Поселенец сергей
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Статус: Offline
| 3 в 1  ну это вообще круто
|
| |
| |
| Ar4 | Дата: Понедельник, 14.04.2014, 02:05 | Сообщение # 236 |
 Гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Статус: Offline
| Приветствую, вопрос автору: есть 3х фазный трансформатор ТСУ-0,63, возможно его использовать для пускового?
Спасибо
|
| |
| |
| spb-nik | Дата: Понедельник, 14.04.2014, 09:40 | Сообщение # 237 |
|
Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Любой можно, если соответствующей мощности (желательно не менее 500 вт)
|
| |
| |
| Ar4 | Дата: Понедельник, 14.04.2014, 13:18 | Сообщение # 238 |
|
Гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Статус: Offline
| Подскажите пожалуйста, как правильно подключить сей транс к 220в сети. Мотан аллюминием. 630вт/380вольт/  22вольта
|
| |
| |
| spb-nik | Дата: Понедельник, 14.04.2014, 14:35 | Сообщение # 239 |
|
Администратор Николай
Группа: Администраторы
Сообщений: 787
Статус: Offline
| Интересной конструкции транс. Взяли два однофазных транса и включили их в 3-х фазную сеть.
Можете попробовать включить его так. 220 на А-В и замерить на выходе а-в. Должно быть в районе 26 вольт.
Но лучше всего будет результат, если сделать новый каркас на средний керн (в середину) и намотать его заново. Можно обойтись и этой конструкцией, но всё равно нужно будет его перемотать, вернее эти два объединённых вместе транса. Можно их разделить и на два отдельных транса, только найти новую стяжную ленту.
А вообще замерьте размеры сердечника, высоту, толщину, ширину.
|
| |
| |
| Sоn | Дата: Четверг, 08.05.2014, 23:22 | Сообщение # 240 |
 Гость Юрий Мороз
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Статус: Offline
| Добрый день. У меня возникли много вопросов по поводу вашей статьи. Значит намотал я магнитопровод (тор) D-175? d-120 H-40 вес-3.8 кг (хорошо, что железа у меня пока хватает). нашел программку Trans50Hz , подставил данные Мне выдало w1-751 виток. d1-1.84(диаметр) мм. U1-220 В. I1-9.345A. при U2-18 В. I2-100 А. w2-70 витков. d2-6.03(диаметр) мм. Хочу собрать схему на двух тиристорах.Вопрос в чем , не много ли на вторичке 18В , ведь скажем максимально допустимое напряжение для гелевых аккумуляторов 14.6В ? Вторичку хочу намотать многожильным проводом какое сечение надо выбрать? И еще вопрос какой ток холостого хода должен быть на первичке? Не помню где читал , но многие советуют делать его 15% от I1, так как трансформатор работает кратковременно и провод первички не успевает нагреться, при этом с трансформатора можно выжать больше мощность. А тиристоры на какой ток выбрать 320 А (вроде просадка напряжения по вторичке может быть до 6В)?
Сообщение отредактировал Sоn - Пятница, 09.05.2014, 00:21 |
| |
| |
|
